近日，工程勘察設(shè)計領(lǐng)域各類獎項陸續(xù)公布了獲獎名單，設(shè)計院集團多個項目名列其中。
       截至目前，設(shè)計院集團在2025年共獲得各類勘察設(shè)計獎80余項，其中獲全國優(yōu)秀工程勘察設(shè)計獎1項，獲公路交通優(yōu)秀勘察設(shè)計獎7項，獲山東省優(yōu)秀工程勘察設(shè)計成果獎28項，獲濟南市優(yōu)秀工程勘察設(shè)計成果獎47項，充分彰顯了設(shè)計院集團在工程勘察設(shè)計領(lǐng)域的雄厚實力。

       部分獲獎項目展示
       G104京嵐線濟南黃河公路大橋擴建工程（獲全國優(yōu)秀工程勘察設(shè)計獎三等獎）
       G104京嵐線濟南黃河公路大橋擴建工程于2023年9月合龍，新建黃河大橋位于老橋下游，跨徑為90+180+488+180+90=1028米，采用雙塔雙索面鋼桁梁斜拉橋。主跨跨徑與老橋主橋等長，是黃河上第一座不等跨并橋建設(shè)工程，同時也是黃河上跨徑最大、鋼橋總長最長的公軌分層合建橋梁。
       項目創(chuàng)新采用新型雙向減隔震體系、大規(guī)格環(huán)氧涂層鋼絞線、斜拉索鋼-UHPC 輕型組合橋面體系等多種技術(shù)及新材料，解決了多項工程難題，提高了橋梁壽命。
項目實現(xiàn)了城市主干路、城市快速路、軌道交通、高速公路及國家干線公路等多功能需求，在實現(xiàn) G104 和濟廣高速擴容升級的同時，建立了濟南市主城區(qū)與起步區(qū)的高效聯(lián)絡(luò)通道，為國內(nèi)首座五位一體超級綜合體工程。
       濟南繞城高速公路二環(huán)線西環(huán)段（獲公路交通優(yōu)秀勘察設(shè)計獎一等獎）
       濟南繞城高速公路二環(huán)線西環(huán)段是山東省“九縱五橫一環(huán)七射多連”高速公路網(wǎng)中“橫二支線—濟南繞城二環(huán)線”的重要組成部分。項目路線全長103.902公里，起自禹城市梁莊鎮(zhèn)北，起點順接二環(huán)線北環(huán)段，經(jīng)德州禹城、齊河、濟南長清等三個區(qū)縣，終點位于長清區(qū)張夏街道黃草洼南，向東順接規(guī)劃二環(huán)線南環(huán)段全線。
       項目跨黃河特大橋主橋采用五跨四塔鋼混組合梁部分斜拉橋，橋跨布置為140+3×240+140米，全長1000米，是國內(nèi)最大規(guī)模的鋼混組合梁部分斜拉橋。
       該項目于2020年被山東省委、省政府確定為重大建設(shè)項目，2021年被交通部評為首批平安百年品質(zhì)工程創(chuàng)建示范項目，2021年全國重大工程宣傳示范項目試點，2021年被山東省交通廳評為高速公路工程質(zhì)量管理及四新技術(shù)運用工作經(jīng)驗示范項目。
       京滬高速公路萊蕪至臨沂（魯蘇界）段改擴建工程（新泰蒙陰界至竹園樞紐段）（獲公路交通優(yōu)秀勘察設(shè)計獎二等獎）
       新泰蒙陰界至竹園樞紐段起點位于新泰蒙陰界，終點位于臨沂市蘭山區(qū)竹園鄉(xiāng)西北與日蘭高速交叉的竹園樞紐互通立交。本項目路線長60.903公里，采用雙向八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，主線設(shè)計速度120公里/小時。
       項目貫徹綠色公路理念，打造綠色示范工程。改擴建工程充分貫徹“綠色公路”理念，采用將拆除的上跨橋梁板再利用、廢棄結(jié)構(gòu)物混凝土再生集料利用、舊波形梁護欄高值化利用等技術(shù)，實現(xiàn)了舊路資源高效化回收再利用。
       項目入選了交通運輸部第一批BIM技術(shù)應(yīng)用示范項目、第二批綠色公路建設(shè)典型示范工程，推動了BIM技術(shù)及綠色建造理念在公路建設(shè)中的應(yīng)用。
       沾化至臨淄公路黃河特大橋（獲公路交通優(yōu)秀勘察設(shè)計獎二等獎）
       沾化至臨淄高速公路黃河特大橋是全線控制性工程，橋位地處黃河下游人工控制的彎曲性河段，采用80+180+442+180+80=962米雙塔雙索面鋼-超高性能混凝土（UHPC）組合梁跨越黃河主河槽。
       項目從結(jié)構(gòu)體系研發(fā)、關(guān)鍵構(gòu)造設(shè)計、新型材料制備等方面進行了技術(shù)攻關(guān)，攻克了公路大跨組合結(jié)構(gòu)橋梁的設(shè)計關(guān)鍵技術(shù)難題。
       工程中應(yīng)用了多項“新材料、新技術(shù)、新工藝”，研發(fā)并突破應(yīng)用了鋼-UHPC輕型組合梁體系，成為黃河中下游裝配化橋梁建設(shè)的典范，也是目前該區(qū)域規(guī)模最大、體系最完整的鋼-混組合梁橋群。
       濟南至濰坊高速公路工程JWKCSJ-2標(biāo)（獲山東省優(yōu)秀工程勘察設(shè)計成果獎一等獎）
       項目起自濰坊青州市廟子鎮(zhèn)長秋村南，終于濰坊市昌樂縣營丘鎮(zhèn)清泉官莊村北，與濰日高速設(shè)營丘樞紐互通，向東與濰坊至青島公路連接線銜接。項目路線全長81.902公里，采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計速度120公里/小時。
       項目綜合運用信息化、自動化、人工智能等技術(shù)手段，提出了基于不降速通行的隧道合理斷面尺寸，設(shè)計了功能性光伏棚洞，解決了隧道側(cè)壁效應(yīng)和進出口黑白洞效應(yīng)問題。
       項目通過搭建可再生能源利用系統(tǒng)、智慧能源網(wǎng)運行系統(tǒng)、近零能耗建筑節(jié)能系統(tǒng)等系統(tǒng)，可實現(xiàn)運營期零碳排放及能源精細化管控。項目為國內(nèi)通車的第一條零碳智慧高速，為零碳智慧高速公路的建設(shè)樹立了新標(biāo)桿。

       淄博市城市快速路網(wǎng)建設(shè)一期工程勘察設(shè)計（原山大道）（獲山東省優(yōu)秀工程勘察設(shè)計成果獎一等獎）
       原山大道是淄博市主城區(qū)西部南北向重要的交通干道，北接魯泰快速路，南接昌國快速路，是淄博市城市快速路網(wǎng)建設(shè)一期工程中的西環(huán)，長5.75公里，總投資18.5億元。
       項目按整體環(huán)路設(shè)計形成一個完整的快速交通系統(tǒng)，環(huán)路上串聯(lián)了高速公路出入口、火車站等交通樞紐，實現(xiàn)了城市快速交通與高速交通、鐵路交通、城區(qū)主要干道的無縫銜接。
       項目引入了智慧交通、大數(shù)據(jù)等先進技術(shù)，實現(xiàn)交通安全高效、管控精細到位、車路環(huán)境友好，有效提升了市民快速出行的體驗感和滿意度。
       這些獎項的取得充分彰顯了設(shè)計院集團在公路、市政、巖土等勘察設(shè)計領(lǐng)域的專業(yè)實力，生動展現(xiàn)了其在技術(shù)突破、成果轉(zhuǎn)化中的行業(yè)引領(lǐng)作用。
       下一步，設(shè)計院集團將繼續(xù)以“奉獻交通事業(yè)、描繪經(jīng)世藍圖”為使命，秉持“團結(jié)、奉獻、求實、創(chuàng)新”的企業(yè)核心價值觀，發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢，提供品質(zhì)服務(wù)，為交通強國山東示范區(qū)建設(shè)和新時代社會主義現(xiàn)代化強省建設(shè)貢獻更大力量。